澳洲统计局（ABS）近日公布了最新的澳洲季度经济数据，在截至6月的3个月内，国内生产总值增长了0.7%，使年增长率创下9.6%的历史新高。新冠肺炎疫情导致澳洲大面积封锁和停摆并未阻碍经济增长，这离不开各地基建项目的大幅增长。疫情期间，政府投资的基建项目不仅能为澳人提供更多的就业岗位，还能提高澳人生活便利程度。就像联邦财长弗莱登伯格（Josh Fredenberg）所称，“公共投资，尤其是基础设施项目，对经济复苏将非常重要。”

澳洲季度经济增长0.7%强于预期澳洲各地基建“干得火热”

澳洲统计局最新的数据显示，在截至6月的3个月内，澳洲实际国内生产总值（GDP）增长远高于普遍预测的0.3%左右，达0.7%。2020至2021财年全国各州和领地政府支出大幅增长，新建建筑投资增长13%，工程建设投资增长11%，新设备投资增长11%。医院、学校、公路和铁路项目是政府公共资金的主要受益者。额外的支出提供了更多的服务和就业机会。

《时代报》报道，在截至6月的3个月里，澳洲公共投资总额达到创纪录的292亿元，占GDP的5.8%，这主要是由各州和领地政府支出推动，大量资金投入到全国各地的基础设施和非住房建设项目中。各州和领地政府对新资产的投资已经连续6个季度增长，并且是过去3个季度公共投资机构增长的主要贡献者。

对此，弗莱登伯格表示，澳洲正在进行和未来的基础设施项目是经济复苏的决定性因素之一，政府已拨款1100亿元的预算，还将继续增加。

澳洲市场经济机构董事主管科科莱斯（Stephen Koukoulas）则称，如果没有政府的基建支出，GDP的增长就会接近零。CommSec首席经济学家詹姆斯（Craig James）认为，政府投资支出的增加是最新经济数据中最令人鼓舞的方面之一。他表示，政府支出突显出基础设施项目的大幅增加，这些项目将在未来几年支撑经济。在2022年，基础设施支出的大幅增加将使建筑、建筑材料、工程和采矿受益。

维州重点项目改善交通  未来居民出行更便利

基建成为澳洲在后疫情时代复苏的关键部分，作为“基建大州”，维州在疫情期间宣布了多个公共项目的开放，解决了包括交通、文化生活和体育锻炼等众多民众关系的社会问题，还为跨供应链和服务行业的就业者带来好处，包括技术工人、机械师和电工，这将为全维州带来更广泛的经济效益。

维州政府官网报道，维州基建项目的重点在改善交通问题，据悉，维州政府决定对墨尔本部分最受欢迎的公交线路进行改革，并增加新的服务。民众乘坐公交出行将更加便捷、快速、享受更多的宽松空间。11月28日起政府将开设一条从Keysborough南至Noble Park车站的816路公交，为Keysborough南部地区的居民提供去往当地商店和学校的公共交通，Victoria Park车站至墨尔本大学之间将开设一路新的半直通公交，19条线路的公交车时刻表从9月20日开始将进行更新，包括在乘客高峰期增加发车频次，周末增加9条线路的非高峰期的服务。《先驱太阳报》报道，维州政府计划建立一个“空中港口”网络，维州居民未来或可以乘坐“空中计程车”往返墨尔本，目前相关机构正在寻找适合“空中计程车”起飞和降落的跑道的位置。《时代报》报道，维州政府斥资25亿元翻新5个火车站点，以及拆除10个平交道口，该项目将在2025年前完成，主要集中在东南和东部郊区，政府还将在Narre Warren、Parkdale、Ringwood East、Croydon和Keon Park火车站现有地址或附近地区建造新的火车站。

政府还将通投入500万元用于扩充维州的电车快充网络，在维州境内建造大约100个充电站。

维州政府官网报道，在文化生活基础设施建设方面，维州政府注资14亿元改造墨尔本艺术区，新成立的墨尔本艺术区公司（MAP）将负责管理联邦广场及新的1.8万平米的沉浸式公共花园，这将为当地民众和游客提供更好的文化生活体验，并让维州联邦广场（Federation Square）重新恢复活力。

政府出资的11个社区体育基建项目也正在进行中，旨在帮助改善社区民众体育锻炼环境。Darebin市议会将利用1000万元用于改建老化的Northcote水上休闲中心，让其成为拥有50米和20米泳道泳池的社区中心。

与城市互联互通  边远地区发展释放额外活力

和维州一样，澳洲各地方政府为本地大城市（例如墨尔本）投入了大量资金发展基建项目，然而，对边远地区的基建发展也不能忽视，澳洲基建机构（IA）近日发布的一份主要报告就指出，边远地区的基建发展与大城市密切相关，改善边远地区互联互通对释放额外的经济增长至关重要。那么政府该如何利用基建项目更好地把城市和边远地区连接起来呢？

《澳洲人报》报道，澳洲基建机构的15年基建路线图指出了边远地区基建发展的重要性。报告称，自新冠肺炎疫情暴发以来，边远区域和其中心地区经历了200%的净增长率。人们居家办公能力的提升也助推了这一趋势。改善边远地区互联互通对释放额外经济增长至关重要，对交通基础设施进行阶段性投资将支持经济多元化和人口可持续增长，还将加强了现代高速铁路交通系统的改进。更加协调的基础设施政策将利用每个边远地区的竞争优势，满足当地的具体需求，并为城市提供更多的供应。

因此，报告建议“为了澳洲繁荣地区的持续经济发展，需要一种新的‘基于地点’的投资方式，能够吸引人们从城市来到新的边远地区。”澳洲基础设施政策和研究主管（Peter Colacino）表示，政府可以创建边远地区制造中心，为重大项目提供材料。例如位于南澳边远地区的Whyalla公司，其主要功能是为澳洲的铁路生产钢材，成为一个专业化发展的边远地区中心。

“成本过高、数字领域缺陷”联邦千亿基建计划需重新规划和考虑

联邦政府在未来10年提出了价值1000亿元基础设施计划，但一些领域的成本激增和欠缺的问题也逐渐暴露出来，各级政府需要重新考虑并规划。

《时代报》报道，格拉坦研究院（GI）此前发布的一份报告显示，澳洲大型基建项目“华而不实”，呼吁各级政府重新考虑。《超大型工程的崛起：成本计算》的报告发现，10年前，澳洲仅有一项成本超过50亿元的交通基建项目。而如今，澳洲有9项，总成本目前已经增加了240亿元。其中包括维州政府的3项大规模工程，包括东北连线、西门隧道和地铁隧道。这3项工程的成本将比最初预期多花至少110亿元。最新的投资案例分析也发现，维州政府标志性的郊区铁路环线的成本从500亿元翻倍至1000亿元，面对材料和劳动力需求的猛涨，项目面临严重资金短缺的风险。

《澳洲人报》报道，不仅是建筑成本的激增，市场研究集团益索普（Ipsos）一份国际调查报告显示，在包括宽带与手机移动网络的数字基础建设方面，澳人的满意度很低，在28个受访国家中排名倒数第三。据悉，近半数的澳洲受访者表示，澳洲的数字基建“相当或非常差”。对此，益索普社会研究员埃文斯（Daniel Evans）表示，这一结果显示出澳人认识到高质量的数字基础设施是经济发展的必要品。