日前，由中国国家铁路集团有限公司组织的新型客货共线60kg/m-12号复式交分道岔试用评审会在北京召开。中铁工业所属中铁宝桥集团公司承制的国内首组该型道岔顺利通过评审并准予上道试用，标志着中国新一代客货共线复式交分道岔统型优化取得关键技术突破，将有效破解站场密集配线场景下道岔磨耗快、养护难度大等行业共性痛点。

图为中铁宝桥打造的国内新一代客货共线复式交分道岔。 中铁宝桥供图

　　该项目是国铁集团为提升客货共线道岔服役性能、降低现场养护工作量部署的统型优化专项，由铁科院牵头整体方案设计，中铁宝桥承担首组道岔试制、厂内试铺与全流程技术攻关任务。作为中国“铁道器材研究发展基地”，中铁宝桥深耕铁路道岔研发制造六十余年，构建起覆盖高速、重载、客货共线全场景的完整产品体系，具备从研发设计、精密制造到现场运维的全链条技术服务能力。其产品广泛应用于京沪高铁、浩吉铁路、青藏铁路等国家重点工程，多项核心技术填补国际国内空白，主导参与数十项国家及行业标准制定，是国内铁路道岔产业重要的科技创新与成果转化基地。

图为国铁集团专家检测组赴中铁宝桥完成全项实地检测并出具报告。 中铁宝桥供图

　　据中铁宝桥技术中心轨道线路研究院副院长张莉介绍，传统复式交分道岔普遍存在线型平顺性不足、曲股磨耗快、扣件调整繁琐、转换稳定性差等问题，难以适配客货混跑的复杂工况。本次新型道岔针对站场密集配线场景系统性优化结构，多项技术实现升级：采用复圆曲线导曲线并在曲股设置超高，曲尖轨相对直尖轨抬高，优化轮轨接触关系，显著减缓尖端磨耗；全线采用预埋铁座弹条分开式扣件，菱形核心区配置弹性夹与预埋复合扣件，形成模块化扣件体系；尖轨、心轨采用一体化耐久结构，配套专用廓形过渡段与加固夹板，提升关键部件使用寿命。道岔区分速度等级设计，可灵活适配正线、到发线及重载线路，填补了国内新一代客货共线复式交分道岔统型产品空白。

　　项目推进中，中铁宝桥组建专项攻关团队，统筹全流程质量管控，针对钢轨廓形加工、尖轨降低值控制等制造重难点配套研发专用刀具，推行标准化工艺与组件化管控，逐一突破技术瓶颈。试制全过程严格执行国标与企业技术标准，规范加工、焊接、防腐等关键工序，同步落实职业健康安全、环境、能源管理体系要求，按期完成厂内整组试铺与转换性能试验，关键组件实现模块化预装出厂，保障了产品整体精度与可靠性。

　　评审会前，国铁集团专家检测组专程赴中铁宝桥完成全项实地检测并出具报告。会上，专家组核查全套技术资料，围绕产品可靠性、现场适配性深入质询论证，一致认定产品各项指标符合设计与规范要求，同意通过试用评审。“中铁宝桥将继续深耕道岔核心技术，打造长寿命、易养护的标准化产品，以装备创新助力铁路运输提质降本，为推进‘交通强国铁路先行’战略提供技术和装备支撑。”张莉表示。(李鹏博 孙云涛 蒋晓强)