第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式10月18日在北京举行。共建“一带一路”倡议提出十周年以来，给越来越多的国家带来了历史性的变化。下一步，如何推动更高质量的共建 ？如何实现更深层次的合作？《新闻1+1》关注：倡议十年，“一带一路”合作新方向！

　　“一带一路”共聚共商共识

　　10月17日，各国宾客陆续抵达北京。10月18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛就将开幕。怎么看待过去十年各国互利共赢，所实现的共同发展？未来，新的共识、新的举措，新的期待又会是什么？

　　“一带一路”十周年 回望中看变化

　　中国国际问题研究院副研究员 苏晓晖：过去十年，我们共同见证了“一带一路”倡议从理念转化为行动，从愿景转变为现实。如今，“一带一路”已成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。我记得十年前习主席提出“一带一路”倡议之后，国际社会非常好奇，非常关注。当时我们和外国的一些官员学者开会，他们经常会拿出地图，拿出笔，希望你在这个地图上画一画，哪里是“丝绸之路经济带”，哪里是“21世纪海上丝绸之路”，还会问中国是要建一条铁路，还是要建一条公路。从这种好奇中可以看出，他们对于中方倡议到底会给世界带来什么是有期待的，同时也希望能够参与其中。

　　现在对于很多国家来说，“一带一路”倡议已经不陌生。说到旗舰项目，大家会关注中欧班列、中老铁路，会关注中巴经济走廊，而在基础设施建设中，很多的当地民众也参与其中，挣到工资，也有了一技之长，这都是实实在在的变化。

　　我们经常讲一个词——“对接”。什么是“对接”？就是对于很多国家自身发展战略与“一带一路”倡议的对接。比如哈萨克斯坦的“光明之路新经济政策”与“一带一路”倡议进行对接，越南的“两廊一圈”与“一带一路”倡议进行对接。对接过程也是一个了解合作的过程。在“一带一路”倡议十周年的节点上，对于此次高峰论坛，很多国家同样关注的是共同发展合作的机遇。

　　“一带一路”如何应对挑战，更好发展？

　　中国国际问题研究院副研究员 苏晓晖：说到挑战，应该说大环境是不能忽视的。根据国际货币基金组织发布的最新世界经济展望报告，会看到悲观预期是存在的，包括对于当前世界经济复苏给出非常缓慢的判断，包括地区间分化会进一步加剧。同样我们也会看到安全与发展之间的关系。地缘冲突给发展带来的挑战有了更多的复杂性，这都是我们面临的复杂环境，同样也对未来“一带一路”合作会产生难以避免的一些影响。

　　同时，我们也会看到，涉及“一带一路”倡议，现在有个别国家仍然希望搞“小圈子”，对于中方所搭建的平台，他们不愿意参与，反而是在不断干扰，在进行搅动，提出一些所谓的替代性方案，试图来分散合作的动力。

　　从中国的角度来说，我们对其他国家提出倡议是持开放态度的，大家提供更多的思路、更多的方案，实现更大的发展，我们当然是支持的。但是以这种干扰的方式来阻止合作，对于中国和我们合作的“朋友圈”当中的国家来说，大家也会判断相应的风险，来试图规避这些风险。

　　“一带一路”十周年 更多领域的互联互通

　　“一带一路”倡议提出十年，在众多成果中，一大批基础设施互联互通项目的实施，是最亮眼也是最直观的。中老铁路，是名副其实的“黄金大通道”；雅万高铁，是印尼首条高速铁路。传统基础设施项目还在继续推进，而新型基础设施项目，又开始呈现新的趋势。

　　如何看待匈塞铁路高速动车组项目正式签约？

　　北京大学国际关系学院教授 翟崑：这次签约体现了中国推进“一带一路”基础设施建设的一个新的发展趋势，可以叫作“融合模式”。

　　①匈塞铁路的合同背后首先体现的是中国技术。

　　②欧洲互联互通技术规范和欧洲技术标准。

　　③所在地需求。匈牙利和塞尔维亚各自有互联互通的需求，这个需求又连向欧洲的其他互联互通。

　　④多向奔赴。多向奔赴，不仅是中国要跟这些地区互联互通，我们也帮助实现不跟中国直接相邻的这些国家之间的互联互通，“一带一路”成为多箭头、多方向的一个多向奔赴。所以，这个项目所代表的这种融合模式已经出现了。

　　如何看待“一带一路”数字经济互联互通的重要意义？

　　北京大学国际关系学院教授 翟崑：我觉得数字经济的互联互通是“一带一路”未来重大的发展方向之一。做一个比喻，大家都特别重视粮食合作、粮食安全，这是人类基本生存需要的东西。以后数字经济也会是未来经济最主要、最需要的东西，就像我们吃饭一样，它能为未来经济发展奠定新的基础。

　　最重要的是，我们要注意到“一带一路”有150多个合作国家，这些国家的发展水平不一致，需求也不一样。比如老挝的数字经济需求跟印尼、新加坡的数字经济需求就不一样。所以在“一带一路”的框架之下，合作就会更加多样化，在多样化当中，又会产生出很多不同的东西。比如中国有“网红经济”，它到了中东又会有另外一种表现形式。比如老挝数字经济需求表现为能不能得到更多有关跨境电商业务的基本技能，把老挝的土特产通过数字经济赋能的方式，再通过中老铁路运送到云南，到中国广大的腹地。(央视新闻客户端)