伴着轻快的引擎声，蓝白绿相间的C919大型客机调整高度、对准跑道，开始进近。5月5日15时19分，C919以微微上仰的姿态着陆上海浦东国际机场。从首飞开始一直安静的试飞指挥大厅里爆发出热烈的掌声，C919首飞取得圆满成功。这标志着我国进入了少数几个拥有研制大型客机能力国家的行列。

5月5日，C919在万众瞩目中首飞成功。 王初摄（人民视觉）

　　2014年5月23日，习近平总书记在参观中国商飞设计研发中心时说：“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。”转眼3年过去了，C919已凌云而上，中国航空人终于梦想成真。

　　80分钟圆梦之旅

　　5月5日14时，C919大型客机在上海浦东国际机场第四跑道开始滑行，现场4000余名观众欢呼起来。加速滑行，起飞！就在C919离开地面的一瞬间，整个观众席沸腾了，有的人深情地凝视着、有的人激动地呐喊着、有的人相互拥抱着……中国人自主研发的大型客机终于一飞冲天！

　　C919是中国首款具有自主知识产权的大型喷气式干线民用飞机。C919中的C代表China，也是中国商飞公司英文缩写COMAC的首字母。第一个“9”寓意天长地久，“19”代表客机最大载客量为190座。C919总设计师吴光辉介绍，C919全长38.9米，连翼展35.8米，高12米，就算身高1米9的乘客在机舱活动也丝毫没有不便；最大起飞重量72吨，最大航程5555公里，相当于从北京飞至新加坡。

　　14时08分，C919攀升到3000米高度，顺利进入了长江以北的南通空域。C919驾驶舱内的画面被实时传送到地面控制大厅。大厅内，每一位指挥工作人员都凝视着驾驶舱内的画面，随时关注各项飞行数据的变化。不久，从驾驶室传来画面，坐在驾驶室左侧的蔡俊竖起了大拇指。这一动作表示飞机一切正常，飞行状况良好。

　　蔡俊是这次首飞任务的机长，和他一起执行任务的还有副驾驶吴鑫、观察员钱进以及两位试飞工程师马菲、张大伟。蔡俊带领着团队从工程模拟机到实机操作经历了数次滑行和起降试验，前期测试飞行时长将近千小时，相当于在北京和上海之间飞了500多个来回。

　　顺利完成了第一阶段的爬升，接下来C919即将进入平飞、模拟进近、模拟着陆与复飞这3个阶段。

　　14时54分，C919到达长江口北的江苏启东附近空域进行试飞，进入了平飞测试空域，飞机一切情况正常。虽然此时云层较厚、风力较大，但它依然保持平稳状态，蔡俊甚至松开了右手的操纵杆。让蔡俊如此有信心的正是C919过人的设计。

　　中国商飞北研中心专业副总师康元丽介绍，C919采用的超临界机翼是目前国际航空领域最先进的机翼设计，能减小5%的飞行阻力，比现役同类飞机有更好的巡航气动效率。这项设计保证了C919下线后的未来10年内，在气动外形设计上保持世界领先水平。此外，C919使用的四块式双曲面风挡玻璃，视野更大，颜值更高，阻力更小。

　　15时19分，飞机机翼内部照明灯亮起，C919平稳着陆。

　　当机长蔡俊带领着团队走出机舱时，C919总设计师吴光辉难掩激动，上前拥抱了蔡俊。有记者问他给这次首飞打多少分，蔡俊铿锵有力地回答：“非常成功，非常圆满，飞机状态非常好，我谦虚一点，就打99分。”

　　之后，听完蔡俊的首飞汇报，中国商飞董事长C919首飞总指挥金壮龙大声宣布：“C919大型客机首飞任务圆满成功！”

　　在鲜花、掌声和欢呼中，C919完成了近80分钟的首飞测试，这80分钟也是中国航空人的圆梦之旅。