据伦敦交通局(TfL)最新公布的方案，规划中的地铁Bakerloo线路延伸工程将途径Old Kent Road，于2030年通至Lewisham地区并向东南延伸。由于该线路延伸工程，沿线楼市将陆续释放巨大红利，在“激活”高达25,000套新建住宅的同时，推动沿线房价大幅度额外上涨。

    伦敦交通局根据公民意见征询的结果，基本否定了计划途径Camberwell和Peckham的第二线路预案，但途径Old Kent的线路被认为是“更合适的选择”。

    根据伦敦交通局的预案，计划在未来15年里，投资20到30亿英镑，将Bakerloo地铁线从目前东段的终点站Elephant&Castle向东南延伸，经过Southwark地区，经过伦敦大学金史密斯学院(Goldsmith)所在的New Cross Gate，然后继续向东南运行途经目前华人居民较多的Lewisham地区，之后向南延伸，途径Ladywell、CatfordBridge、Lower Sydenham、New Beckenham，此后的规划，相对确定的一条分支是继续向南经过Clock House、ElmersEnd、Eden Park、West Wickham，最后终点在伦敦东南部Bromley区的Hayes；在路过New Beckenham之后，规划的预案还考虑另外一个分支，向东南路径BeckenhamJunction后，通往Bromley区的核心区域Bromley镇。

    Bakerloo延伸工程的建设将为伦敦东南地区的交通带来巨大影响，每个方向的运输能力可达65,000人次，到达伦敦中心区的旅程时间最多将缩短20分钟。

    TfL表示将申请于2020年开始施工的规划申请，并建议获得绿灯。同时，TfL将于明年开始“具体的技术工作”，为延长线工程“建立案例”。此外，延伸工程中还包括在Lewisham建设一个新的换乘枢纽，计划于2024年开始。

    但是规划负责人Richard de Cani表示，针对延长线路线的选择“尚未做出任何最终决定”。

    在日前公布的最新报告中，TfL表示：“按照2014年咨询的结果，我们对路线选择的征询结果以及由受访者和股东们提出的代替方案做出了一个全面的评价。”

    “该工作决定延长线途径Old Kent Road到达Lewisham是目前第一阶段的最佳选择，这一方案将使地铁线服务于Old Kent Road机会区并未伦敦提供巨大数量的新建住宅和工作机会。”

    如果该延伸正式通车，沿途居民能够直达伦敦各大中心站点，比如Waterloo、Piccadilly Circus、Oxford Circus和Paddington等。规划线路向外延伸到Hayes，将使目前每小时6班列车的服务倍增到每小时15班地铁，同时意味着沿线居民将能更加便利地换乘东区轻轨DLR，便捷地到达金丝雀码头金融区等核心商务区。

    伦敦交通局预计，Bakerloo地铁延伸将至少带来多方面的贡献：弥补伦敦东南部没有地铁线路的空白，完善东南区域各轨交通的互通互联，加大东南公共交通的承载能力，提高东南地区居民到市中心的通勤效率，大幅降低旅途时间，支持东南部发展和改造，为沿途创造更多就业机会。而沿途的房价涨势将高于其它区域将是铁定的。

    市政府的报告中明确指出线路延伸将刺激沿线的经济增长和房地产市场，对于职业人士居民区Bromley的推动和房价的刺激作用，将日益显现。