中国网12月16日讯 据法国航宇防务网12月4日报道，日本即将成为第四个试飞隐身战斗机的国家。日本防卫省项目经理Hirofumi Doi表示，预计“先进技术演示器X”（ATD-X）飞机将于2016年前三个月内进行首飞，之后该飞机将被交付至日本自卫队开展各项试验。日本这一动向可能进一步引起亚洲国家的反对，抗议其首相安倍晋三为增强日本自卫队所采取的种种行动。

“财大气不粗”：日本与美国合作研发战机的痛苦经历

二战后，日本在美国的庇护下，安全上一直奉行依附战略，背靠美国这棵大树，日本用三流的安全花费享受了一流的安全待遇。但世界上没有免费的午餐，日美军事同盟向来以美国的利益为核心，美国既用日本来实现其东北亚战略，又垄断日本的军火供应来赚日本的钱，同时还防范日本的军事发展。

特别是高精尖武器的研发上，美国通过阻扰和打压的方式影响日本高精尖武器的发展，使日本对美国的依赖性越来越大。从上世纪70年代的F-1支援战斗机后，日本就没有进行过国产战斗机的开发，F-1的后续机型F-2型支援战斗机是在美国的介入下，由日美共同开发。日本现在的主力战机F-15J是在向美国支付了高额专利费并接受技术指导后才在日本生产的。

1984年12月6日防卫厅参谋会议开始探讨F-1后继机，FS-X计划初现原型。1987年下半年，日本国内三大报不断地报道FS-X战斗机相关消息，关注的不是飞机本身，而是美日两国政府关于FS-X的谈判过程。日本曾提出共同开发，但在美国的压力下，双方达成协定，采用改进的F-15J或F-16C作为FS-X战斗机。

1988年11月，美日决定共同研发FS-X战机，双方研发分担比例为美国40%、日本60%。双方决定在复合碳纤维主机翼和J/APG-1相控阵雷达上采用当时的最新技术。由于在发动机方面没有自主技术，日本采用了通用公司推力为13.1吨的F110-GE-129发动机并引进了其生产线。也就是说当时日本战机发动机依赖美国技术的问题非常突出，所以日本不得已才和美国共同研发。

1991年，FS-X案完成细节设计，1992年4月通过审查，同年5月完成试验模型，评估完成后正式对外公开。FS-X第一架原型机于1994年初开始组装，1995年10月第一次进行了38分钟的试飞。首飞成功，稳定性、机动性和操纵性均良好。第二架原型机于1995年12月13日试飞，第三和第四架原型机分别于1996年2月和4月上天，各机首飞均获成功，没有出现大的意外，这是各国战斗机研究较少见的。另外，还有两架原型机用于静态试验，其中结构和疲劳试验达到约6000小时。1996年3月，日本政府决定：FS-X正式投入批量生产，飞机编号正式定为F-2，在1996财政年度首批采购了11架。

由于技术方面的障碍，F-2计划严重超支；日本防卫厅最初拨给F-2的研制费只有1650亿日元预算。因为它是日美两国间第一个武器合作研发项目，以既有的F-16为蓝图应该耗费不多改装预算，但截至1995年日本为研制F-2已耗资3300亿日元（约23亿美元)。2000年10月2日，F-2战斗机在日本三泽基地举行了服役典礼。简短的典礼引起了众多新闻媒体和军事专家关注。因为F-2战斗机不仅将成为日本航空自卫队21世纪主力，此外每架F-2战斗机高达80多亿日元（后暴涨至120亿日元)的天价更是成为军闻头条。