生活在澳大利亚各州府城市的开车族和骑自行车族，他们对彼此可以说是又爱又恨。以阿德莱德为例，市政厅开辟新自行车车道吧，开车族不乐意；撤掉部分自行车车道让路给汽车吧，骑自行车族不高兴。

其实，有时候想一想，市政厅夹在中间也挺为难的。

那世界其他地方都是如何妥善安置自行车基础设施、塑造并弘扬自行车文化的呢？让我们来看看！

纽约：

和澳大利亚差不多，很多人总以为美国是一个汽车国家，但其实美国很多城市都有自行车车道，都有充分利用自行车车道改变城市空间。

虽然纽约给人的印象总是交通很拥挤，车流量很多，但其实过去10年，纽约一直在努力将自己塑造成自行车友好型城市。

目前，已经有总长1600公里的自行车车道贯穿纽约这座城市，而且2007年以来骑自行车一族总人数已经增长了一倍。

波特兰（美国奥勒冈州最大的城市）：

这是一座拥有60万人口的城市，以友好型生态著称。波特兰被认为是整个美国最大的自行车城市之一。

在Bike SA的Julian Ferguson看来，阿德莱德完全可以学习波特兰在自行车车道方面的方法。

Julian Ferguson称，一个自行车友好型城市需要单独的自行车车道、需要更低的汽车限速（城区内）、需要有优先考虑骑自行车者的计划。

再来看看欧洲，最棒的自行车城市应该属哥本哈根和阿姆斯特丹。

这两座城市因其自行车文化著称，但最近他们一直还在加大“赌注”，建“cycle superhighways”和悬空自行车桥。

再来看看荷兰，荷兰的Hovenring大桥可能你在其他城市根本不曾见过。作为世界上首座自行车环岛桥，Hovenring大桥就像一个飞碟，成为了荷兰令人印象深刻的标志性建筑。

在这座大桥上，人们可以骑车骑得很快，不受下面往来骑车的干扰。这座桥曾经赢过很多设计大奖。

在阿姆斯特丹，小到8岁，大到80岁，大家都会骑车，因为在这座城市，骑车出行被看作是最高效的一种方式。

与此同时，丹麦在过去很长一段时间也都在致力于打造一条自行车高速公路。

20多个地方政府通力合作打造这条高速公路，让郊区通勤者到丹麦首都哥本哈根上班成为了现实。